随着新能源汽车购置税减半政策的实施及“两新”补贴政策的调整延续，2026年国内汽车市场迎来了新的变量。在这一背景下 ，传统车企与新造车企业的销量目标呈现出不同走势 。
传统车企销量目标吉利汽车将2026年的销量目标定在345万辆 ，增长率14%，成为已披露车企中销量目标最高的 。其中，新能源领域目标销量达222万辆 ，同比增长32% ，新能源渗透率预计将从55.8%提升至64.3%。
东风集团设定了2026年汽车总销量325万辆的目标，目标增长率或超过30% ，其中新能源汽车170万辆 ，增长63%；出口60万辆。
奇瑞集团2026年集团目标320万辆，较2025年增长14% 。旗下奇瑞汽车五大品牌将实现300万辆销量目标 ，同比增长14% 。
长城汽车下调了2026年员工持股计划业绩考核目标 ，将原计划中2026年的汽车销量考核目标从不低于249万辆下调至不低于180万辆，较去年实际销量增长36%；净利润考核目标（不低于100亿元）保持不变。
车企 2026年销量目标（万辆） 增长率 新能源销量目标（万辆） 新能源增长率 吉利汽车 345 14% 222 32% 东风集团 325 >30% 170 63% 奇瑞集团 320 14% - - 长城汽车 180 36% - - 新造车企业销量目标零跑汽车2026年销量目标增幅达到68% ，小米汽车销量目标增幅为34% 。蔚来汽车年度目标增幅高达40-50% ，2026年销量目标为45.6万-48.9万辆 。
小米汽车新一代SU7预计2026年4月上市，预售价22.59万元起 ，全系车型标配旗舰级辅助驾驶硬件 ，续航里程升级至720km至902km不等。
蔚来董事长李斌表示，2026年将推出数款全新车型，包括蔚来ES9 、乐道L80等 ，以保持40%-50%的速度稳步增长 ，并提升增长质量 。
国家发展改革委 、财政部发布通知，将继续支持汽车报废更新与汽车置换更新 ，政策对冲了新能源汽车购置税减半政策带来的影响 ，成为今年汽车市场稳增长的“压舱石 ” 。
乘联分会秘书长崔东树预计，2026年车市将呈现“前低后高 ”走势 ，实现“十五五”开局的良好局面 ，车市整体增速将高于零增长，且1月有望实现“开门红”。
